日本SMC氣缸MDBT50-750Z

日本SMC氣缸MDBT50-750Z

MDBB50-45

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MDBT50-750Z 日本SMC氣缸描述

日本SMC氣缸技術指南這首先是因為當終端停止時電動執行器的控制器通常需要大約10W的功率,而日本SMC氣缸僅消耗電

磁閥的功率和氣體泄漏，通常小于1W,也就是說，終端懸架的時間越長時間，氣缸越好。

其欺，電機在連續旋轉下的附加功率可以達到90%以上，但在線性往復運動(螺桿轉換) 的臺形加減速旋轉條件下的平均功

率于50%。在垂直往復運動中，夾持工件的保持動作需要向電動致動器連續供應電流以克服重力,

并且氣缸僅需要關閉電磁閥并且消耗很少的動力。因此，與垂直往復運動期間的氣缸相比，電致動器的能量消耗優勢不是很

大。從上面可以看出，電動機本身的功率非常高,但在往復直線運動中,考慮到機械手的功率下降和功耗,

電動執行器不一定必須更節能。比氣缸。詳細比較取決于實際工作條件，即安裝方向為一。運動周期和負載率等 日本SMC氣缸蓋墊片的正面和背面不同。- -側有單向法蘭,

SMC氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬

行"或“自走"現象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但

速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行"和“自走"現象。把氣缸與液壓缸

巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣液阻尼缸。

SMC RS2H50-30TM

減壓閥AW30-02-A SMC

AQ2000-02 10

CDM2B25-80Z

MGPM25-30Z

MGPM25-20Z

AW20-F02G-A

AW40-06BD-B

C85N16- 50C

CDJ2KB10-150Z-B

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